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“中国航空工业以维修为主,在拆解技术方面仍存在部分不足。”王波告诉中新网记者:“自飞机拆解工作上项以来,贵航飞机维修厂共组织召开新增维修能力(项目)准备工作协调会议11次,组织工程师对737NG飞机的AMM手册涉及的26个ATA章节进行梳理,形成了1026个部件拆解信息单。”
飞机维修厂定检车间主任王波介绍,通过拆解,飞机的许多零部件通过专业的技术和设备,将退役飞机化整为零,大部分零部件可通过检测适航认证后,再次回到航材市场,其余零部件进入其他行业被循环利用或流入市场用于教学、收藏、包装等领域,从而实现退役飞机剩余价值的再利用,为更多的飞机和周边产品提供价值。
亚美游开户中新网贵阳4月2日电 (记者 瞿宏伦)民航贵州辖区首架飞机拆解开工仪式2日在中国南方航空贵州航空有限公司(以下简称“贵航”)飞机维修厂举行,标志着该辖区飞机拆解业务正式开启。
据了解,飞机维修厂本次拆解工作计划动用大型吊装设备4台,使用辅助工具及耗材百余件,耗时20天,拆解部件1007个,预计创造价值98万元人民币,高品质延长飞机全生命周期。
飞机拆解,就是退役飞机零部件的拆解、维修翻新、取证及再销售过程,可实现效益最大化,是航空产业中一项重要而复杂的工程,是推进绿色低碳发展、环境保护、产业升级和再生资源回收利用的重要举措。
“飞机拆解是航空器资产价值全流程管控环节之一,产业上下游需求潜力很大,我们将不断加强技术人才培养和创新研发等工作,奋力实现贵州航空产业‘建圈强链’新突破。”贵州航空有限公司董事长、总经理易红磊如是表示。(完)
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