郊野公园前身是越野圈颇具盛名的多伦古墓线。因约束不规范,之前曾出现过越野车碾压草原等情况。2021年,当地政府采取“支部+国有企业+农户+N(其他企业)”的建设模式,规划打造越野道路,并带动所在地300多户村民参与其中,共同将这里打造成场景多样、有挑战性的生态越野乐园。
如今,这条思路正逐渐扩展至浑善达克全域。2023年12月,锡林郭勒盟行署发布浑善达克沙地自驾穿越大环线,总里程超2700公里,分自驾穿越线、轻度越野线、深度越野线、发烧越野线4个等级。线路以现有国道、省道、县道、乡道、“村村通”为主,全面打造完成后,将惠及沿线2000余户农牧户。未来,锡林郭勒盟还鼓励农牧民转变生产经营方式,参与和从事旅游经济。
“我们也在开展浑善达克沙地歼灭战。但歼灭战不是说把沙地业态全都变成森林大树。”如何贯彻落实“生态优先、绿色发展”这一理念?王军表示,他们有“多伦经验”。“山水林田湖草沙冰雪,这些原始的沙地业态对文旅产业、越野线路融合都有很好的促进。我们在治理过程中,会保留对生态环境不再造成实质恶化影响的沙地。”(完)
“过去7年,这里做了一个规划。政府层面而言,这里开了全国之先。”被辛华和越野人们予以高度评价的,是一条又一条合法化、规范化的越野场地线路。
一天前,浑善达克沙地自驾穿越大环线“二月二龙抬头”汽车集结赛落下帷幕。在过去的5天里,来自京、津、冀、鲁、蒙等省区市的千余辆越野车,2000余名赛手和越野自驾爱好者齐聚春寒料峭的雪原,追风御雪、迎沙踏石。
“2022年挂牌正式运营,既能承接赛事,也有很多爱好者组团来体验穿越。2023年,包括摩托车,我们接待约1.2万辆(台)越野车。”项目相关负责人张敏键说道。
“这个冬天,我接待了五六十组体验自驾穿越的客人。有的每年都来,已经是朋友了。”罗振峰是常年活跃在沙地中的越野穿越领航员向导,也是一家越野俱乐部的发起人。“我还开着一家农家乐,以前都是5月开业10月歇业。今年我打算在政府的统一规划下安装供暖,冬天也营业。”
“锡林郭勒盟很重视自驾游客。”锡林郭勒盟副盟长杨立解释说,因幅员辽阔、公路网发达、风景别致,越野自驾一直是当地的重要旅游方式。“我们在积极推动越野事业更好发展。”
“规模、赛手构成、裁判素质,我觉得做到了国内民间越野赛事的天花板。而且,我们做的不仅是赛事,还是旅游产品的前端。”王晓亮是赛事发起人。他说,参赛者及亲朋会自然带动当地旅游消费。“在多伦等地已经形成了这样的自然流量。即使没有比赛,人们也爱去。”
浑善达克沙地是我国四大沙地中距离首都北京最近的沙地,该沙地超八成面积在内蒙古自治区锡林郭勒盟境内,所以也有着“花园沙漠”的美称。2023年以来,锡林郭勒盟已在浑善达克沙地腹地举办千里万人冰雪大穿越、京津冀蒙晋鲁六省市冰雪短道拉力赛等多场专业越野赛事,一些比赛的参赛人数破万。
“赛事带来什么效应?冰雪旅游破题了。”锡林郭勒盟文体旅游广电局局长何明鉴表示,有吸引力的大型赛事,对活动举办地会有全方位的拉动。“吃住行游购娱,这条产业链上的所有老百姓都能看到效益。”
147体育“曾经,浑善达克启蒙了中国的沙地越野,我们还没学会轮胎放气,就在这里玩。如今,浑善达克要开启一个新时代,中国越野的新时代。”辛华是一名“越野老炮”,也是中国越野/SUV/改装/旅行/赛事领域媒体与互动中心——越野e族的发起人。这些天,浑善达克的变化和热闹让他有感而发。
“统一部署,逐步规范。”多伦县县长王军梳理说,自驾线路、沿途驿站、伴手礼、标识牌、旅游服务等,都在建立规范化的运营模式和标准。“沙漠越野活动越来越多,规模越来越大,对当地的影响愈深。我们很重视这些工作。”
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