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长春国际陆港发展有限公司董事长王玥介绍，目前，“长春—大连”班列在集货和运输效率上已经从最初的大约3天缩短至大约17个小时，从铁路运输角度看，这已经可以和陆运媲美了，而费用上相比陆运又节约很多。

记者获悉，根据协议内容，合作各方将充分发挥政策、区位、服务，资源等优势，在优化运输服务、加快内陆港建设、推动海关监管互认、创新模式、畅通公共信息资源等方面探索深层次合作路径。

2021年，“长春—大连”海铁联运班列常态化运行，实现了铁路班列与港口海运的无缝衔接，为长春及其周边地区的进出口企业搭建了一条方便、快捷的海铁联运通道。随着上述战略合作框架协议的签署，“长春—大连”班列将升级为图定班列。

王玥表示，截至2023年底，吉林向辽宁港口方向的海铁联运货物总量约1/4经过长春国际陆港，在国际物流平台公司成立后，将达成“两港如一港”的战略目标。通俗讲，即货物进到长春国际陆港等同于进入大连港，这不仅提高了运输效率，也有利于降低东北地区的物流风险。(完)

吉林省商务厅对外贸易发展处副处长盛冲表示，作为东北地区重要的对外开放窗口，辽港一直是吉林开展海外贸易的主要海运枢纽，经辽港各港口进出货物占吉林海运货物总量的80%以上。此次签约后，将加快成立国际物流平台公司，为吉林企业提供全方位、全流程优质高效的公路、铁路、海路运输服务，帮助企业进一步降成本、提效率。

球信体育中新网长春3月26日电(记者 郭佳)吉林省商务厅与辽宁港口集团公司，长春兴隆综保区、长春国际陆港发展公司与辽宁港口股份公司26日在长春分别签署战略合作框架协议，推进在扩大开放上深度合作，共同推动东北海陆大通道建设。

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