至于什么空间、舒服,这两点是难不倒中国车企的,什么女王座椅、车上SPA都发明出来,问题是行驶期间如果这样躺着还能叫安全吗?
老周说,所有车都长得差不多,这恰恰也是说中了当下新势力电动车设计如出一辙的局面。一个好的设计迅速被模仿和同化,最后根本搞不清楚谁是原创谁是模仿。接着,激光雷达也跟风而上,不上就显得落后,消费者就会转身而去。购车不再盯着品牌出身和细节,只看价格、价格和价格。这恰恰显示出,新能源造车趋同,导致消费者选择异常困难。
他认为,大家现在吸引流量,拼到最后把老板都拼上了。想办法扩大流量,扩大漏斗开口,其实每一级打一个折,有百分之几十地流到下一级,最终来看车、下订单、成交的,都是递减的。
周鸿祎在2024中关村论坛年会“投资北京大会”后接受媒体采访时,被问到最吸引他的是哪一款国产新能源车,他回答说:“我不开车,很难体会到驾驶的乐趣。对车的要求就是后座空间要大,要舒服,车子要安全,要智能。对车的外观,我本人是个脸盲,在我眼里所有车都长得差不多。”随后,还亲自登上一辆车车顶,自称“最老车模”。
cq9电子今年北京车展时隔4年重新回归。区别于以往的网红、超模和娱乐界明星做主角,本次车展上,一群来自IT和新势力的男人成为顶流,这就包括了热辣辣的雷军,也包括了周鸿祎,也有更多清醒者。
车展上,著名的“雷布斯”雷军逡巡于各大展台,从广汽到比亚迪再到东风,以及其他品牌。各车企老总一路陪同,无限风光,瞬间引发了羊群效应。雷布斯走到哪里,人流就席卷到哪里。这种情形下,想细细品车其实不可能,更多的是又带来了一波流量。
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